2013年05月03日

147のタペットカバーガスケットを3000円で交換したの巻

久しぶりの147関連の更新です。
故障でも起これば記事にでもなるんでしょうが、
購入してこの一年、取り立てて大きなトラブルも無かったため記事に起こすこともなく、
取り敢えずオイル漏れの対策記事でも書くこととします(笑)


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伊車にはポピュラーなトラブルですが、
一応、その作業の一部始終を
記載してみようと思います。

今回はOEM品を使用。
ネットでタイミング良く147用が
2980円で販売されており購入。
6発と4発ではタペットの形状が
異なりますが、最近のショップは
車検証の情報を元に、適合確認を
してくれる所もあるようで安心。




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リブ止めのヘッドカバーを外し、
ホース類や各々ケーブル類の
コネクタを全て抜きます。
サクションパイプ側からの
ホースは楽々外れましたが、
もう一方はバンドが固着しており
ラジペンとウォーターポンプレンチで
5分ほど格闘しました。 
プラグのマウントベースはトルクス、
カムカバーはリブで各々止まっております。





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プロフィールの形状が何だか面白くて
暫しカムシャフトを観察。
奥にはバルブスプリングなども見え、
ツインスパークなのでプラグは
気筒あたり二本あるので、
倍の本数があるパワーケーブルも取り外し。

でケーブルを根元から抜くと、
油没している2番と3番のプラグを発見。
これもゴムが痩せるとよく起きること
なので、驚くこともなく
オイルジェッターとウエスで除去。

ガスケットのゴムワッシャーは、
指圧では填め込めない場合がありますが、
プラハンを使うなりして入れます。




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テクニカルノートでは、
液体ガスケットの併用を指示していますが、
各所からの情報を自分なりに精査してみると、
パッキンと液ガスとの相性がよくないと
液ガスがパッキンを浸食し、ゴム痩せの
原因になるという話が多く、
今回はパッキンオンリーで対応。

(本来はベルト側の二カ所に使用するようです)


と、いうわけで以上で取り替え終了。   
終了後はボンネット開けたままエンジンを掛け、
逃げ遅れた僅かなオイルの白煙でも
見ながら使用した工具を片付けます。

作業時間は35分ほど。


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posted by makomako972 at 08:39| ALFA ROMEO 147 | 更新情報をチェックする


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