2017年12月15日

大阪モーターショーに行く!


オートメッセ、モーターサイクルショーに続き、
今年最後の乗り物系イベントです。



モーターショー




JULIA クワドリフォリオ



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マラネロPUの技術を
投入したとされる
フラグシップモデル。

このエクステリアデザインは
アルファ独特ですね。

しかし510PSという出力は
従来のラインナップからは
考えられない数値。


LEVANTE



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先日発表されたランボのウルス然り、
近年のSUVブームで
登場した一台ですが、、、
価格が高い(笑)
明らかに高い!!

ほぼ半額でベースグレードの
マカンがあったのでは
そちらに流されそうです。

ま、どちらも買えませんがね!!



GRANTURISMO Sport



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先代のクーペ、3200GT、あるいは
612スカリ、456GTなどにしても
そうですが2+2クーペの造形には
独特の魅力があります。



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「4人乗れる」というユーザビリティ
よりも、「最も美しい4人乗り」
を目指したデザインが、時として
洗練された2座車よりも美しい…
という面白い現象を
体現した一台だと思います。



F50


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小学生以来、実車は20年ぶり。

改めて思った。

「この車はおかしい。」

迫力が常軌を逸しています。
今年は色々なイベントで

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ヴェイロンやウアイラ、
F40にアヴェンダドールなど
色々間近で見ましたが、
この車の異質さは
唯一無二ですね。
そして観た瞬間の感動は
20年経っても色褪せず。



大蛇



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エンジン出力は少なくてイイので
フェラーリみたいなカッコイイ車が
安く発売されないかしら?

とか

中身は信頼性の高い一般車の
スペックでスーパーカーみたいな
デザインの日本車が発売されないかしら?

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という密やかな僕の希望の
先駆けとなるはずだった一台。
結局その後こんなコンセプトの
車は出なかったけど。

934万円は高いですが、確かな
開発哲学によって生み出された
価値ある一台だと思っています。



DB11



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アストンがターボ。しかもツイン。
過去に2基のスーチャーを
積んだヴァンテージが
ありましたが、
私的にあれはかなり好みでした。

イギリス車の風合いを残しつつ
アメリカナイズされる…
という真逆の文化の融合と
その異質さ。米傘下時代の
ジャガーとはまた違った
個性がありました。

ってDB11の話をしてませんね(笑)


720S



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CFRPモノコックで
乾燥1283kgと
ライトウエイトな一台。

これだけの
炭素繊維加工技術をもつ
メーカーなら本気出したら
もっと凄いのができそう。
と思っていたらセナが登場。

アゲーラみたいにPWRが1
に近づく日もそう遠くないかも。



570s



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エントリーモデル!
らしいですが価格は
僕にとっては天文学的な数値。

見た目が720sと似ているので
お得感はありますが、、、



LC500



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遊星ギア+ATで10速という
凄いT/Mシステムを
採用した一台。

いかついエクステリアデザイン
で多くの来場者を呼んでいました。

インテリアの設計も
近未来的かつ洗練されており、
素晴らしい作りでした。


posted by makomako972 at 16:32| DIARY | 更新情報をチェックする


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